| 主講老師： | 王紅軍 |  |
| 課時(shí)安排： | 2天 | |
| 學(xué)習(xí)費(fèi)用： | 面議 | |
| 課程預(yù)約： | 隋老師  (微信同號(hào)) |
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| 課程簡介： | 在新形勢(shì)下，物流行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。隨著科技的迅猛發(fā)展，新物流應(yīng)運(yùn)而生，它利用先進(jìn)的信息技術(shù)、智能化設(shè)備和大數(shù)據(jù)分析，極大地提升了物流效率和服務(wù)質(zhì)量。與此同時(shí)，新知識(shí)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用變得尤為重要，從業(yè)人員需要不斷更新觀念，掌握新技能，以適應(yīng)新物流帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。這一系列的變革不僅推動(dòng)了物流行業(yè)的快速發(fā)展，也為企業(yè)和個(gè)人提供了更廣闊的發(fā)展空間。因此，我們必須緊跟時(shí)代步伐，積極擁抱新物流，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，才能在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。 | |
| 內(nèi)訓(xùn)課程分類： | 綜合管理 | 人力資源 | 市場(chǎng)營銷 | 財(cái)務(wù)稅務(wù) | 基層管理 | 中層管理 | 領(lǐng)導(dǎo)力 | 管理溝通 | 薪酬績效 | 企業(yè)文化 | 團(tuán)隊(duì)管理 | 行政辦公 | 公司治理 | 股權(quán)激勵(lì) | 生產(chǎn)管理 | 采購物流 | 項(xiàng)目管理 | 安全管理 | 質(zhì)量管理 | 員工管理 | 班組管理 | 職業(yè)技能 | 互聯(lián)網(wǎng)+ | 新媒體 | TTT培訓(xùn) | 禮儀服務(wù) | 商務(wù)談判 | 演講培訓(xùn) | 宏觀經(jīng)濟(jì) | 趨勢(shì)發(fā)展 | 金融資本 | 商業(yè)模式 | 戰(zhàn)略運(yùn)營 | 法律風(fēng)險(xiǎn) | 沙盤模擬 | 國企改革 | 鄉(xiāng)村振興 | 黨建培訓(xùn) | 保險(xiǎn)培訓(xùn) | 銀行培訓(xùn) | 電信領(lǐng)域 | 房地產(chǎn) | 國學(xué)智慧 | 心理學(xué) | 情緒管理 | 時(shí)間管理 | 目標(biāo)管理 | 客戶管理 | 店長培訓(xùn) | 新能源 | 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 | 工業(yè)4.0 | 電力行業(yè) | | |
| 更新時(shí)間： | 2024-01-03 10:53 |
一、課程背景
物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。從2017年中開始，驅(qū)動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的“三駕馬車”都出現(xiàn)了新的變化——投資限速，出口受阻，消費(fèi)爬坡。在新形勢(shì)下，推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)是物流業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)爬坡的崇高使命。
對(duì)企業(yè)而言，利潤是其存在的最基本前提。企業(yè)利潤來源于企業(yè)收入與運(yùn)營成本的差異。對(duì)于制造/銷售型企業(yè)來說，獲得更多的利潤的關(guān)鍵在于能否在滿足顧客需求的前提下盡可能的降低運(yùn)營成本；創(chuàng)造增值網(wǎng)絡(luò)、提升企業(yè)整體利潤是物流人的使命所在。
二、課程目標(biāo)
全面了解新形勢(shì)下的物流基礎(chǔ)知識(shí)，深刻領(lǐng)會(huì)新形勢(shì)下物流從業(yè)人員的崇高使命，以利于
在業(yè)務(wù)操作中實(shí)踐創(chuàng)造需求而不僅僅是滿足需求的客戶導(dǎo)向的物流一體化管理，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高效率、降低成本、創(chuàng)造利潤。
三、課程內(nèi)容大綱
一、新形勢(shì)
1、 中國經(jīng)濟(jì)是一枚硬幣的兩面
新經(jīng)濟(jì) 高科技+互聯(lián)網(wǎng)
舊經(jīng)濟(jì) 重資產(chǎn)+產(chǎn)能過剩
新舊經(jīng)濟(jì)各自的機(jī)會(huì)
2、中國經(jīng)濟(jì)是四輪驅(qū)動(dòng)越野車
前驅(qū)
左輪 房地產(chǎn)投資
右輪 基建投資
后驅(qū)
左輪 出口
右輪 消費(fèi)
這四個(gè)輪子面臨的障礙
各自的機(jī)會(huì)
物流能力直接影響形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的國家戰(zhàn)略
3、從物流指數(shù)看經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
PMI
CBMI
LPI
PPI
4、2019年關(guān)于物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)井噴式推出
發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2019〕352號(hào)
二、新物流 新知識(shí)
5、企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)分析
低成本
差異化
聚焦
6、 物流企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)分析
獲得競爭優(yōu)勢(shì)的途徑
7、物流業(yè)與制造業(yè)深度融合
供應(yīng)鏈管理庫存
“線邊物流”
供應(yīng)鏈一體化服務(wù)
8、農(nóng)業(yè)物流
聚焦農(nóng)產(chǎn)品流通“最先一公里”
“生鮮電商+冷鏈宅配”
“中央廚房+食材冷鏈配送”
9、綠色物流
綠色就是先進(jìn)
綠色運(yùn)輸
綠色倉儲(chǔ)
綠色包裝
10、物流新服務(wù)
共同配送、集中配送、夜間配送、分時(shí)配送
11、新零售新物流
新零售的特征是“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”與“渠道融合”
物流配送模式向“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、分鐘級(jí)”演進(jìn)
供應(yīng)鏈整合商+運(yùn)力提供商+基礎(chǔ)設(shè)施提供商協(xié)同物流
12、新零售模式下未來物流服務(wù)提供者核心能力構(gòu)建
資源整合
供應(yīng)鏈計(jì)劃
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)
倉庫布局
庫內(nèi)運(yùn)營
柔性響應(yīng)
標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)
運(yùn)力規(guī)劃
社會(huì)運(yùn)力組織與管理
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